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虧損2.4個億－－盡管2004年竣工量增長、交貨周期縮短，但因為原材料漲價所帶來的偉大成本壓力，一家上海地區(qū)在行業(yè)內(nèi)頗有威望的國有造船企業(yè)在去年仍無法脫節(jié)虧損的命運。導致其虧損的主因乃是鋼材價格上漲。目前的情況是漲價趨勢還在繼承。
2005年春節(jié)過后，部分地區(qū)部分鋼材價格開始新一輪調(diào)整，一些下流產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)也開始嚴重起來。
春節(jié)之前，各品種鋼材曾有不同程度的價格調(diào)整，其中熱軋板卷有相對高一點的漲價，線材的價格調(diào)整不大；春節(jié)七天長假過后，冷板市場率先發(fā)力開始一輪上升行情，在初八開盤的第一個交易日，市場觀望心態(tài)還略有一些，而初九、初十市場價格已經(jīng)漸漸明朗，除廣州市場維持節(jié)前穩(wěn)固行情外，其它市場以華東、華北和西南市場為首，市場價格出現(xiàn)新一輪的飆升，漲幅在50-200元/噸不等，目前國內(nèi)市場1.0mm*1250*2500規(guī)格寬面冷板主流價格均達7200-7250元/噸左右。
到了2月21日，首鋼、沙鋼、本鋼等幾家鋼鐵企業(yè)成為節(jié)后又一批價格調(diào)整的企業(yè)，薄板、中板、鍍鋅板、角鋼、槽鋼、螺紋鋼等重要產(chǎn)品都在價格調(diào)整范圍之內(nèi)，其中首鋼鍋爐板、船板價格均上調(diào)150元/噸，而像本鋼冷、熱軋卷板價格上漲都在200元。
漲價之后天然有人歡喜有人愁，鋼材漲價對成本的影響可能最凸起地體現(xiàn)在造船業(yè)。以國際海運市場比較有代表性的17.5萬噸散貨船為例，其船身要用到2.3萬噸的鋼板，鋼板采購成本在整船成本當中占據(jù)相稱高的比重。
上海外高橋造船有限公司經(jīng)理助理沈老師介紹，事實上整個造船業(yè)在2004年面臨的最大困難就是原材料價格上漲，2003年底的時候國際市場船用鋼板價格平均在280-300美元/噸，2004年上半年這一價格變動為580-600美元/噸，2004年年底的時候又漲價至每噸750美元水平，而如今又有十幾美元漲幅，并且這種趨勢還在繼承。
與此同時，國內(nèi)市場2月18日6-8mm船用鋼板價格最高為上海地區(qū)的5580元/噸，最低在天津、武漢市場為5400元/噸，而國內(nèi)為數(shù)不多的幾家船板生產(chǎn)企業(yè)像寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼等的價格調(diào)整計劃漸漸實施，預(yù)期造船企業(yè)的成本壓力還將加大。上市公司“廣船國際”在其通知布告中就曾明確透露表現(xiàn)“受鋼材價格持續(xù)上漲以及歐元升值壓力的影響，本公司造船營業(yè)及非船營業(yè)面臨偉大挑釁?！?br> 同樣作為用鋼大戶，機械制造業(yè)對鋼材漲價也是叫苦不迭。春節(jié)前的一次消息發(fā)布會上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長蔡惟慈在回答《經(jīng)濟參考報》記者提問時承認，盡管整個機械業(yè)在2004年的各項經(jīng)濟指標仍令人寫意，但是必須細致到，因為原材料價格上漲分外是其中的鋼材漲價導致成本上升，整個行業(yè)的賺錢水平出現(xiàn)相稱幅度的降落。
2003年曾經(jīng)快速發(fā)展的工程機械制造行業(yè)在2004年體現(xiàn)不佳，一方面是因為宏觀調(diào)控過后，全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模得到控制，進而影響了工程機械的販賣市場；而另一方面也頗為緊張的緣故原由就是因為鋼材價格上漲所帶來的成本上升。記者2月21日曾致電中國工程機械工業(yè)協(xié)會扣問有關(guān)情況，該協(xié)會秘書長韓學松透露表現(xiàn)最新數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來，目前情況還很難說。
從工程機械上市企業(yè)“三一重工”和“中聯(lián)重科”的公開發(fā)布信息看，這兩家以工程機械制造和販賣見長的企業(yè)在2004年前三季度主業(yè)務(wù)務(wù)利潤率同前兩年相比出現(xiàn)大幅降落，“三一重工”該項數(shù)據(jù)由2003年的40.636%跌落至目前的31.315%，“中聯(lián)重科”該項目則由35.858%變?yōu)?6.212%，這在某種意義上也反映出整個行業(yè)賺錢水平降落，原材料價格上升帶來偉大的成本壓力。
相比較而言，雖然同樣一身鋼筋鐵骨，汽車業(yè)卻并沒有像造船業(yè)那樣受到太多影響。廣州汽車工業(yè)集團負責對外宣傳的陳小沐向記者介紹，廣汽所用的鋼板大多是從國外采購的，目前還不清楚春節(jié)后國內(nèi)鋼材市場的價格變動情況，而且鋼板采購成本在汽車整個定價系統(tǒng)中所占的比例特別很是小，鋼材價格變動不會對汽車價格帶來多大的影響。
雖然汽車整車不受影響，但中小零部件供給商卻倍感壓力。一方面是原材料漲價，一方面是整車廠用長期供貨合同要求其賡續(xù)降低價格。其中中國鑄造協(xié)會在去年就曾向媒體吐露過，因為廢鋼、廢鐵等質(zhì)料漲價，行業(yè)內(nèi)許多企業(yè)都面臨虧損的局面，國內(nèi)“鑄造之鄉(xiāng)”的河北泊頭地區(qū)已經(jīng)有不少鑄造企業(yè)干脆關(guān)門停產(chǎn)。春節(jié)后，一家泊頭鑄造企業(yè)的老板向記者抱怨，鋼材假如再漲價，他也關(guān)門不干了，但預(yù)計漲價和關(guān)門都是不可避免的。（來源:經(jīng)濟參考報 記者：楊大鵬）