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 缺乏持續(xù)性需求給有色金屬反彈帶來重重壓力。伴隨著消耗淡季的來臨，6月銅、鋁等有色金屬期貨可能鎖定震動格局。

　　供應壓力日漸明顯

　　受當局收儲因素提振，國內(nèi)有色金屬期價走出了延續(xù)4個月的反彈行情。不過，隨著價格大幅回升，前期受擠壓的企業(yè)利潤空間重現(xiàn)。同時，為穩(wěn)固國內(nèi)就業(yè)，由當局出面鼓勵企業(yè)復產(chǎn)，加大了重啟閑置產(chǎn)能的可能，再加上創(chuàng)紀錄的進口，無一不預示著將來國內(nèi)金屬市場的過剩壓力。

 從產(chǎn)量方面看，以銅為例，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)表現(xiàn)，2009年4月我國精煉銅產(chǎn)量為33.83萬噸，較3月份增加6%，較去年同期增加2.9%，同時這一數(shù)據(jù)也創(chuàng)下我國單月銅產(chǎn)量的第二高紀錄，僅次于2007年10月創(chuàng)出的35.77萬噸。1-4月，我國累計銅產(chǎn)量達到126萬噸，同比增加6.7%。

　　統(tǒng)計局數(shù)據(jù)亦表現(xiàn)，我國4月份半制品銅材產(chǎn)量大體持平于806700噸，而電纜產(chǎn)量較上個月也削減13%。表現(xiàn)精煉銅下流產(chǎn)品市場對上游產(chǎn)品消化能力有限，因此，國內(nèi)銅市供求在經(jīng)歷了收儲階段短暫的供不應求后，可能重歸供求過剩階段。

　　落井下石的是，近兩月我國金屬進口量大幅增長，其中，銅進口量更是創(chuàng)下歷史記錄。同時，上期所銅庫存也節(jié)節(jié)攀高，截至上周，其庫存達27690噸。進口增長及國內(nèi)產(chǎn)量進步，必然將在短期內(nèi)對需求不旺的銅市再度形成重壓。 上海有色金屬網(wǎng)

　　需求復蘇萌芽或短命

　　各國經(jīng)濟刺激計劃的陸續(xù)出臺、信貸恢復和倫銅庫存持續(xù)降落暗示了金屬市場需求處在萌芽之中。然而，在全球經(jīng)濟尚未完全脫節(jié)衰退陰霾之際，需求復蘇的基礎顯得弱不禁風。

　　國內(nèi)方面，盡管需求也在緩慢回升，但總體需求環(huán)境的改善仍相對緩慢。例如，有色金屬行業(yè)振興計劃的影響重要在長期，短期內(nèi)結果欠佳；電網(wǎng)改造工程時效性長，盡管其對金屬需求偉大，但依然難以在短期內(nèi)改變國內(nèi)金屬需求困境；家電下鄉(xiāng)的推行，因為受到國內(nèi)市場消耗需求團體疲軟限定，也不可能在短時間內(nèi)凸顯其結果，而全球經(jīng)濟復蘇中的重重停滯依然會在較長時期內(nèi)阻礙我國工業(yè)出口。據(jù)易貿(mào)資訊近期對25家銅桿企業(yè)的調(diào)研表現(xiàn)，5月，因為下流電線電纜行業(yè)訂單需求低于預期，銅桿開工率增速有所放緩。60%的銅桿企業(yè)認為下月訂單將維持平穩(wěn)，有32%的企業(yè)預計訂單將削減。

　　此外，汽車業(yè)和房地產(chǎn)市場的負面消息依然存在，也加重了金屬需求復蘇難度。繼克萊斯勒公布破產(chǎn)珍愛之后，通用汽車近期也傳出類似新聞，這使得全球汽車業(yè)落井下石。最新數(shù)據(jù)表現(xiàn)，歐盟25國4月新車注冊降落11.9%，而日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會宣布的數(shù)據(jù)也表現(xiàn)日本4月汽車銷量年比降落28.6%至166365輛。汽車業(yè)作為金屬消耗大戶，已經(jīng)成為繼房地產(chǎn)市場之后又一金屬市場風向標。

信息來源：上海有色金屬網(wǎng)